બેન્ડિંગ પ્લેટ માટે ડાયનેમિક વેઇંગ સિસ્ટમની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિઝાઇન

હાઇવે પરિવહનના ઝડપી વિકાસ સાથે, પરંપરાગત ગતિશીલ ટ્રક સ્કેલ વર્તમાન બજારની માંગને પહોંચી વળવામાં અસમર્થ છે. પરંપરાગત ગતિશીલ ટ્રક સ્કેલમાં મુખ્યત્વે નીચેની સમસ્યાઓ હોય છે: સ્કેલની જટિલ યાંત્રિક રચનાને કારણે, તે વાહનની હાઇ-સ્પીડ અસરને સહન કરી શકતું નથી, તેથી તે હાઇ-સ્પીડ ડાયનેમિક વજન માટે યોગ્ય નથી; વજનના પ્લેટફોર્મની જટિલ યાંત્રિક રચના સરળતાથી સેન્સરને નુકસાન પહોંચાડે છે અને વજનના પ્લેટફોર્મના વિરૂપતા અને સમાધાનનું કારણ બને છે. વજન ટેબલ સીલિંગ સારું નથી, પરિણામે પાણી, કાદવ વજનની ચોકસાઈને અસર કરશે. દેશ-વિદેશમાં ડાયનેમિક વેઇંગ ટેક્નોલોજીના સતત સુધારા સાથે, આ સમસ્યાઓના ઉકેલ માટે, બેન્ડિંગ પ્લેટ ડાયનેમિક ટ્રક સ્કેલ અસ્તિત્વમાં આવ્યું. ઇન્ટિગ્રલ વેઇંગ પ્લેટફોર્મ, સારી સીલિંગ, સરળ બાંધકામ અને મફત જાળવણીના ફાયદાઓ સાથે, ફ્લેક્સરલ પ્લેટ ડાયનેમિક વેઇંગ સિસ્ટમને વાહનની વિશાળ સ્પીડ રેન્જ (0~200km/h)ના ડાયનેમિક વેઇંગ પર લાગુ કરી શકાય છે. હાલમાં, આ સિસ્ટમની ટેક્નોલોજી ઝડપથી વિકસી રહી છે અને વધુને વધુ પરિપક્વ બની રહી છે, અને ધીમે ધીમે હાઇવે વેઇટ ટોલ સિસ્ટમ અને હાઇવે ઓવરલિમિટ ડિટેક્શન સિસ્ટમનો નવો ઉકેલ બની ગયો છે. ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ (ECM) એ ડાયનેમિક ટ્રક સ્કેલની ગણતરી અને નિયંત્રણનું મુખ્ય એકમ છે. તેનું કાર્ય અને પ્રદર્શન ડાયનેમિક વેઇંગ સિસ્ટમના તકનીકી સ્તરને સીધું નક્કી કરે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિઝાઇન સ્કીમમાં હાર્ડવેર ડિઝાઇન, સોફ્ટવેર ડિઝાઇન અને વેઇંગ એલ્ગોરિધમ ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે. ડિઝાઇન વિચારો અને મુખ્ય વિષયવસ્તુ નીચે મુજબ છે: 1) આ પેપર ડાયનેમિક ટ્રક સ્કેલ અને બેન્ડિંગ પ્લેટના ડાયનેમિક વેઇંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટના સંશોધનની પૃષ્ઠભૂમિ અને મહત્વની ચર્ચા કરે છે, ઘરઆંગણે સંબંધિત ક્ષેત્રોના સંશોધનની સ્થિતિ, વિકાસની સ્થિતિ અને ભાવિ વિકાસ વલણનો પરિચય આપે છે. અને વિદેશમાં, અને દેશ અને વિદેશમાં બેન્ડિંગ પ્લેટના ડાયનેમિક ટ્રક સ્કેલના એપ્લિકેશન પ્રસંગો અને અવકાશની વિગતો પણ આપે છે. 2) ફ્લેક્સરલ પ્લેટ ડાયનેમિક વેઇંગ સિસ્ટમની રચનાની ચર્ચા કરવામાં આવી છે, જેમાં ફ્લેક્સરલ પ્લેટ વેઇંગ સેન્સર, વાહન અલગ કરવાના ઉપકરણ અને સાધનનો સમાવેશ થાય છે. તેમાંથી, ફ્લેક્સિયન પ્લેટ વેઇંગ સેન્સરનું કાર્ય સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. બેન્ડિંગ પ્લેટ વેઇંગ સિસ્ટમના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને ફ્લો ચાર્ટનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે. 3) ફ્લેક્સરલ પ્લેટ ડાયનેમિક વેઇંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટની ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓના વિશ્લેષણના આધારે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટના હાર્ડવેરની અભિન્ન ડિઝાઇન અને મોડ્યુલર ઇલેક્ટ્રિકલ ડિઝાઇન હાથ ધરવામાં આવે છે. દરેક હાર્ડવેર મોડ્યુલની ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ, ડિઝાઇન પ્રક્રિયા અને ડિઝાઇન પરિણામોનું વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. 4) બેન્ડિંગ પ્લેટ ડાયનેમિક વેઇંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પ્રોગ્રામ વિકસાવવા માટે મલ્ટિ-થ્રેડેડ પ્રોગ્રામિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને WIN32API પર આધારિત. દરેક થ્રેડ મોડ્યુલ અને તેના મુખ્ય પ્રોગ્રામના મુખ્ય કોડની વિગતવાર ચર્ચા કરવામાં આવી છે. 5) વાહનના હાઇ-સ્પીડ વેઇંગ સિગ્નલનું પૃથ્થકરણ કરો અને નાના ડેટા સિગ્નલ અનુસાર વજન કરતા ડેટાના ડિજિટલ સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ માટે વેવલેટ ટ્રાન્સફોર્મ અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કરો. MATLAB પર્યાવરણમાં, વેવલેટ ટ્રાન્સફોર્મ ટૂલબોક્સનો ઉપયોગ મૂળ વજન સિગ્નલનો અવાજ ઘટાડવા માટે થાય છે, અને સારા પરિણામો પ્રાપ્ત થયા છે. છેલ્લે, ફિલ્ડ પ્રયોગ ડેટાનો ઉપયોગ એ ચકાસવા માટે થાય છે કે આ પદ્ધતિ વજનની ચોકસાઈને સુધારવા પર ચોક્કસ અસર કરે છે અને વ્યવહારુ એપ્લિકેશન મહત્વ ધરાવે છે. 6) બેન્ડિંગ પ્લેટ માટે ડાયનેમિક વેઇંગ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટની ડિઝાઇન પ્રક્રિયાનો સારાંશ આપો, અપૂર્ણતાનું વિશ્લેષણ કરો અને ભવિષ્યની રાહ જુઓ. મુખ્ય ઈનોવેશન પોઈન્ટ્સ નીચે મુજબ છે: 1) સિસ્ટમ વાહનોના હાઈ-સ્પીડ ડાયનેમિક વેઈંગ માટે યોગ્ય હોવાથી, જ્યારે વાહન હાઈ સ્પીડથી પસાર થાય છે ત્યારે ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવતો વેઈંગ સિગ્નલ નાનો ડેટા સિગ્નલ છે. ડિજિટલ સિગ્નલ પ્રોસેસિંગના પાસામાં, નાના ડેટા સિગ્નલ પૃથ્થકરણ અને પ્રક્રિયા, ક્ષેત્ર પ્રયોગ ડેટા સાથે મળીને, અવાજ ઘટાડવા અને ફિલ્ટરિંગની સારી અસર પ્રાપ્ત કરી છે. 2) સાધનની હાર્ડવેર ડિઝાઇન કોર કંટ્રોલ યુનિટ તરીકે ઔદ્યોગિક કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરે છે. સૉફ્ટવેર ડિઝાઇન પ્રક્રિયામાં, મલ્ટિથ્રેડેડ તકનીકનો ઉપયોગ પ્રોગ્રામિંગ માટે થાય છે, જે સાધનની કાર્યક્ષમતા અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે. આ પેપરમાં ડિઝાઈન કરાયેલા ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટનું હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર પ્રોગ્રામ સ્ટ્રક્ચર વ્યવહારુ પ્રોજેક્ટ્સમાં લાગુ કરવામાં આવ્યું છે અને સંખ્યાબંધ કાઉન્ટી હાઈવે પૂર્વ-નિરીક્ષણ સ્ટેશનોમાં કામગીરી સામાન્ય અને સ્થિર છે. વેવલેટ ટ્રાન્સફોર્મ પર આધારિત વેઇંગ અલ્ગોરિધમ અસરકારક રીતે વેઇંગ સિગ્નલના નાના ડેટા માટે અવાજ સિગ્નલને ફિલ્ટર કરી શકે છે અને 0-50km/hની રેન્જમાં પ્રાયોગિક પરિણામોની ભૂલને 4% ની અંદર નિયંત્રિત કરી શકાય છે.